|
TÜRK BOĞAZLARI GEMİ TRAFİK HİZMETLERİ KULLANICI REHBERİ
(Rehberi orijinal baskı formatında görüntülemek için Adobe Pdf formatında download etmeniz tavsiye edilir. (VTS_REHBER.pdf 1062 Kb)
İÇİNDEKİLER
TÜRK BOĞAZLARI RAPORLAMA SİSTEMİ (TÜBRAP)
KISALTMALAR
AB : Avrupa Birliği AIS : Otomatik Tanımlama Sistemi COLREG : Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü DF : Yön Bulucu DSC : Dijital Çağrı Seçici ENC : Elektronik Seyir Haritası ETA : Tahmini Varış Zamanı GTH : Gemi Trafik Hizmetleri GTHM : Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi IALA : Uluslararası Seyir Yardımcıları ve Fener Otoriteleri Birliği IMO : Uluslararası Denizcilik Örgütü RT : Radyo Telefon MMSI : Deniz Seyyar Tanıtım Numarası SMCP : Standart Denizcilik Haberleşme Kalıpları SOLAS : Uluslararası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi SP : Seyir Planı TAD : Trafik Ayırım Düzeni TBGTH : Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri TÜBRAP : Türk Boğazları Raporlama Sistemi UTC : Evrensel Zaman VHF : Çok Yüksek Frekans WGS : Dünya Jeodetik Sistemi
TBGTH, Türk Boğazları’nda ilgili ulusal ve uluslararası düzenlemelere uygun olarak ve teknolojinin sağladığı imkanlardan faydalanılarak seyir, can, mal ve çevre güvenliğinin artırılması amacıyla tesis edilmiştir. Kullanıcı rehberi, rehberde belirtilen TBGTH alanında seyreden ve bu hizmetlerden yararlanacak olan gemilere ihtiyaç duyacakları bilgileri sağlamak ve tabi olacakları usul ve esasları belirtmek üzere hazırlanmıştır. Bu rehber, 06 Kasım 1998 tarih ve 23515 mükerrer sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü gözönünde bulundurularak kullanılacaktır.
İşletimTBGTH, 06 Kasım 1998 tarih ve 23515 mükerrer sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü’ne göre, IMO’nun A.857(20) ve A.827(19) no’lu kararları dikkate alınarak işletilecektir. Yetkili OtoriteT.C. Ulaştırma Bakanı’dır.
Denizcilik Müsteşarlığı’dır.
Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma İşletmeleri Genel Müdürü’dür.
TBGTH, IALA’nın GTH ile ilgili karar ve tavsiyeleri dikkate alınarak belirlenmiş olup, IMO’nun A.857(20) ve A.827(19) no’lu kararlarına da uygun olarak; Bilgi Hizmeti, Seyir Yardımı Hizmeti ve Trafik Organizasyon Hizmetini verir.
TBGTH, şekil 1, 2, 3, 4, 5 ve 6 ’da gösterilen alanları kapsar (Yakın bir gelecekte Marmara Denizi de sisteme dahil edilerek Türk Boğazları’nın tamamı TBGTH’nin hizmet alanı içinde olacaktır).
Aktif Katılımcı Deniz Araçları Her ne maksatla olursa olsun TBGTH alanında bulunan tehlikeli yük taşıyan tüm gemiler ile Türk Boğazları’ndan uğraklı veya uğraksız geçiş yapacak boyu 20 metre ve daha büyük gemiler, TBGTH alanı içinde “Aktif Katılımcı” olarak tanımlanırlar. Bu gemilerin raporlama sisteminin (TÜBRAP) tüm gereklerini yerine getirmeleri önemle tavsiye olunur.
Pasif Katılımcı Deniz AraçlarıHer ne maksatla olursa olsun TBGTH alanında bulunan boyu 20 metreden küçük gemilerle, Yerel Trafik kapsamındaki gemiler, TBGTH alanı içinde “Pasif Katılımcı” olarak tanımlanırlar. Pasif katılımcı deniz araçları aktif raporlama yapmazlar; ancak bulundukları sektörün VHF kanalını sürekli dinlemeli ve TBGTH tarafından verilecek talimatlara riayet etmelidirler.
TBGTH sistemi içinde WGS 84 datumu esas alınarak hazırlanmış ENC kullanılmaktadır. Farklı datumda harita kullanan katılımcı gemiler, TBGTH tarafından enlem ve boylam olarak verilen tüm mevkiler için gerekli datum düzeltmesini uygulamalıdır. TÜRK BOĞAZLARI RAPORLAMA SİSTEMİ
Türk Boğazları ile yaklaşımlarında, COLREG’in 10’uncu Kuralına göre düzenlenen ve IMO tarafından kabul edilen trafik ayırım düzeninin sınırları aşağıda gösterilmiştir.
Kuzeyde: Güneyde:
41˚16΄N / 028˚55΄E 40˚05΄N / 026˚11΄E 41˚21΄N / 028˚55΄E 40˚02΄N / 025˚55΄E 41˚21΄N / 029˚16΄E 39˚50΄N / 025˚53΄E 41˚14΄N / 029˚16΄E 39˚44΄N / 025˚55΄E 39˚44΄N / 026˚09΄E Noktalarını birleştiren alan kuzey sınırıdır. Noktalarını birleştiren alan güney sınırıdır.
SP 1 Raporu Tehlikeli yük taşıyan gemilerle, 500 GT ve daha büyük gemilerin kaptan, donatan ya da acenteleri, gemi Türk Boğazları’na girmeden en az 24 saat önce; boyları 200-300 metre arasında ve/veya su çekimleri 15 metreden daha büyük olan gemiler Türk Boğazları’na girmeden en az 48 saat önce ilgili GTHM’ye yazılı olarak SP 1 Raporunu verirler.
Boyları 300 metre ve daha büyük olan gemilerle, nükleer güçle yürütülen, nükleer yük veya atık taşıyan gemilerin donatan ya da işleticisi tarafından, seferlerin planlanması aşamasında İdareye, gemi nitelikleri ve yükü hakkında bilgi verilir. TBGTH ve gerektiğinde İdare, gemiler hakkındaki bu bilgilere dayanarak, gemilerin boyutları ve manevra yeteneği de dahil bütün özelliklerini, Türk Boğazları’nın morfolojik ve fiziksel yapısını, mevsim şartlarını, seyir, can, mal ve çevre güvenliğiyle deniz trafiğinin durumunu göz önünde bulundurarak, Türk Boğazları’ndan güvenli bir geçişi sağlamak için gerekli olan şartları ve varsa tavsiyelerini ilgili geminin donatanına, işletenine ya da kaptanına bildirir. Bahse konu gemilerden geçiş için gerekli şartları taşıyanlar en az 72 saat önceden SP 1 Raporunu verir.
SP 1 RAPORU FORMU
* Yükle ilgili daha detaylı bilgi istenilebilecektir. Marmara limanlarından kalkacak tehlikeli yük taşıyan gemilerle 500 GT ve daha büyük gemiler SP 1 raporunu kalkışlarından en az 6 saat önce vermelidirler.
Tüm TÜBRAP raporları GTHM’ye zamanında ve doğru olarak gönderilmelidir.
SP 1 raporu etkin bir trafik düzenlemesi yapılabilmesi için çok önemli olup, zamanında SP 1 raporu göndermeyen gemiler trafiğin aksamasına, gecikmelere ve beklemelere yol açabileceklerinden, güncel trafik planlamasının dışında kalabilirler.
SP 1 raporu, İstanbul veya Çanakkale GTH Merkezlerinin aşağıdaki adreslerine gönderilir:
İstanbul GTHM
Çanakkale GTHM
SP 2 Raporu SP 1 raporunda teknik bakımdan gemisinin uygun durumda olduğunu rapor eden gemi kaptanları ile savaş gemileri ve ticari amaçla kullanılmayan diğer devlet gemilerinin kaptanları, İstanbul veya Çanakkale Boğazı’na girişten 2 saat önce ya da 20 mil kala (hangisi önce gerçekleşirse) belirlenmiş VHF/RT kanalından TBGTH’ye SP 2 raporu verirler.
Gemiler SP 2 raporu verdikten sonra, TBGTH tarafından verilecek bilgileri göz önünde tutarak hareket eder ve SP 2 raporu verdiklerini ve Boğaz trafiği ile ilgili aldıkları bilgileri jurnallerine kaydederler.
SP 2 raporu, TBGTH alanına girişin gerçekleşeceği sektöre verilir.
SP 2 RAPORU FORMU
“D” maddesindeki mevki için referans noktaları:
Türkeli Feneri : 41˚ 14.10’ N / 029˚ 06.70’ E Ahırkapı Feneri : 41˚ 00.40’ N / 028˚ 59.20’ E Gelibolu Feneri : 40˚ 24.60’ N / 027˚ 41.00’ E Mehmetçik Feneri : 40˚ 02.70’ N / 026˚ 10.50’ E
Mevki Raporuİstanbul ve Çanakkale Boğazları’na girecek boyu 20 metre ve daha büyük gemiler, Boğaz girişlerine 5 deniz mili kala VHF/RT ile giriş tarafındaki TBGTH sektörüne kendilerini tanıtacak bilgileri içeren “Mevki Raporu”nu vermelidirler.
MEVKİ RAPORU FORMU
İstanbul Boğazı ve Çanakkale Boğazı’ndan geçiş yapan boyu 20 metre ve daha büyük gemiler, belirlenmiş mevkilerde ilgili TBGTH sektörüne VHF/RT ile “Çağırma Noktası Raporu”nu vermelidirler. Bu mevkiler TBGTH sistemine giriş ve çıkış noktalarıdır. Ayrıca gemiler her sektör değişiminde girdikleri sektöre VHF/RT kanalından bu raporu vermelidirler.
ÇAĞIRMA NOKTASI RAPORU FORMU
TBGTH 11, 12, 13 ve 14. VHF/ RT kanallarında çalışacaktır.
“Bu kanallar üzerinden seyir güvenliği dışında haberleşme yapılamaz”.
İlgili sektörün TBGTH operatörü kendi sektöründe düzgün haberleşmeden ve haberleşme disiplininin korunmasından sorumlu olup, kanalın her yanlış kullanımını otoritelere rapor etmekle yükümlüdür. VHF 06 acil müdahale kanalı olarak kullanılacaktır. VHF 67 meteorolojik yayın amaçlı olup gerektiğinde TBGTH tarafından genel duyuru amacıyla da kullanılacaktır.
TBGTH alanı içinde genel prensip mümkün olduğunca gemiler arası haberleşmenin yapılmaması, tüm bilgi akışının TBGTH tarafından yürütülmesidir. TBGTH çalışma kanalları amacı dışında kullanılmamalıdır.
VHF çıkışı yapan tüm istasyonların mevkilerinin sistem tarafından tespit edildiği ve tüm haberleşmenin kayıt altına alındığı hatırda tutularak gereksiz konuşmalardan kaçınılmalı ve her zaman haberleşme disiplinine uyulmalıdır.
Sektörler ve Haberleşme Kanalları
GTH Sektör Sınırları İstanbul Boğazı’ndaki sektörler ve tahsis edilmiş VHF/RT çalışma kanalları kuzeyden güneye aşağıdaki gibidir:
İstanbul GTH’nın kuzey sınırı aşağıdaki mevkileri birleştiren hattır.
A : 410 10.5’ N / 0290 35’ E B : 410 32.5’ N / 0290 35’ E C : 410 32.5’ N / 0280 45’ E D : 410 19’.0 N / 0280 45’ E
şekil 1
İstanbul GTH’nın güney sınırı aşağıdaki mevkileri birleştiren hattır.
A: 400 53.1’ N / 0290 10.8’ E B: 400 52.4’ N / 0290 08.2’ E C: 400 50.3’ N / 0290 07.5’ E D: 400 45.2’ N / 0290 07.4’ E E: 400 49.1’ N / 0280 42.6’ E F: 400 57.3’ N / 0280 37.5’ E
şekil 2
Türkeli Sektörü Kuzey sınırı; İstanbul GTH’nın kuzey sınırıdır. Güney sınırı; Fil Burnu Feneri (410 12.4’ N / 290 07.13’ E) ile Çalı Burnu Feneri’ni (410 12.43’ N / 290 06.37’ E) birleştiren hattır.
Kavak Sektörü Kuzey sınırı; Türkeli sektörünün güney sınırıdır. Güney sınırı; Fatih Sultan Mehmet Köprüsüdür.
Kandilli Sektörü Kuzey sınırı; Fatih Sultan Mehmet Köprüsüdür. Güney sınırı; Haydarpaşa Limanı ve Kadıköy Mendireği dahil olmak üzere Haydarpaşa Mendireği (410 00.6’ N / 0290 00.1’ E) kuzey ucunu sahildeki 410 00.6’ N/ 280 59.23’ E mevkisine birleştiren hattır.
Kadıköy Sektörü Kuzey sınırı; Kandilli sektörünün güney sınırıdır. Güney sınırı; İstanbul GTH’nın güney sınırıdır.
şekil 3
Çanakkale Boğazı’ndaki sektörler ve tahsis edilmiş VHF/RT çalışma kanalları kuzeyden güneye aşağıdaki gibidir.
Çanakkale GTH’nın kuzey sınırı aşağıdaki mevkileri birleştiren hattır.
A: 400 36.47’ N / 0270 06.8’ E B: 400 26.65’ N / 0270 06.8’ E
şekil 4
Çanakkale GTH’ nın güney sınırı aşağıdaki mevkileri birleştiren ve/veya kıyı şeridini izleyen hattır.
A: 390 44’ N / 0260 09.2’ E B: 390 44’ N / 0250 55’ E C: 390 52.6’ N / 0250 47’ E D: 400 06’ N / 0250 47’ E E: 400 09’ N / 0260 00.9’ E F: 400 09’ N / 0260 14.2’ E
şekil 5
Gelibolu Sektörü Kuzey sınırı, aşağıda belirtilen mevkileri birleştiren hattır.
A: 400 36.47’ N / 0270 06.8’ E B: 400 26.65’ N / 0270 06.8’ E
Güney sınırı, aşağıda belirtilen mevkileri birleştiren hattır.
A: 400 21.56’ N / 0260 37.65’ E B: 400 20.15’ N / 0260 39.75’ E
Nara Sektörü Kuzey sınırı, Gelibolu Sektörünün güney sınırıdır. Güney sınırı, aşağıda belirtilen mevkileri birleştiren hattır.
A: 400 06.8’ N / 026020.2’ E B: 400 05.7’ N / 0260 21.75’ E
Kumkale Sektörü Kuzey sınırı, Nara Sektörünün güney sınırıdır. Güney sınırı, Çanakkale GTH’nın güney sınırıdır.
şekil 6
TBGTH alanındaki deniz trafiği radar, AIS, kapalı devre televizyon kameraları, ENC, VHF cihazları (RT, DSC, DF) kullanılarak izlenir. TBGTH ayrıca katılımcı gemileri ilgilendiren seyir yardımcıları bilgilerini, seyre etki edecek tehlikeleri ve olası gemi hareketlerini değişik kaynaklardan elde eder.
Seyir yardımı hizmeti zor seyir ve meteorolo |
