SOUTH CHINA MORNING POST
İSTANBUL BOĞAZI TERÖRİSTLERE HEDEF
Washington'da bulunan Nixon Centre'ın uluslararası güvenlik
ve enerji uzmanı olan Zeyno Baran, "tüm Karadeniz bölgesinin ekonomisi,
tamamen İstanbul Boğazı'nın açık olmasına bağlı. Kısa bir kapanma bile
bölgenin ekonomisini çöküntüye uğratabilir" dedi.
İSTANBUL,
12/12 (BYE)--- Hong Kong'da yayımlanan South China Morning Post gazetesinin
10 Aralık 2003 tarihli sayısında, Nicholas Birch imzasıyla ve yukarıdaki
başlık altında bir haber yer almıştır. İnternetten sağlanan haberin çevirisi
şöyledir:
Geçen ay
İstanbul'da meydana gelen dört terörist saldırıdan sonra, teröristlerin
stratejik öneme sahip İstanbul Boğazı'nı hedef alacakları endişesi giderek
artıyor.
Her gün
şehrin merkezine 400 metre mesafeden geçen yaklaşık 20 tankerden birine
yapılacak muhtemel bir saldırının sonuçlarını içeren bir çalışma
bulunmamaktadır.
Ancak şehrin
15 milyona yaklaşan nüfusuyla, ölü sayısı 11 Eylül saldırılarının da üstünde
olabilir.
Boğaz'daki
gemi izleme sisteminin yöneticisi Tuncay Çehreli, "bu tür bir saldırı,
korkulan İstanbul depremi kadar kötü olabilir. Binlerce ölü söz konusu
olabilir" dedi.
Bunun yanında,
muhtemel bir saldırı İstanbul ve bölge ekonomisine büyük zarar verebilir.
Washington'da
bulunan Nixon Centre'ın uluslararası güvenlik ve enerji uzmanı olan Zeyno
Baran, "tüm Karadeniz bölgesinin ekonomisi, tamamen İstanbul Boğazı'nın açık
olmasına bağlı. Kısa bir kapanma bile bölgenin ekonomisini çöküntüye
uğratabilir" dedi.
Boğaz'ın ne
kadar kapalı kalabileceğini kestirmek zor. 1956 savaşı sırasında Süveyş
Kanalı batan gemiler nedeniyle altı ay kapalı kaldı. "Kirli bomba" ile
yapılacak bir saldırı, şehrin ve Boğaz'ın insanlar için çok daha uzun bir
süre ölümcül olmasına yol açabilir.
Türk
yetkililer, büyük bir kaza ya da saldırıya karşı oluşacak kamuoyu tepkisinin,
70 yıl önce imzalanan anlaşmayla uluslararası sular olarak tanımlanan
İstanbul Boğazı'ndaki ticari trafiğin belirsiz bir biçimde son bulmasına
neden olabileceğini söylüyorlar.
11 Eylül
saldırılarından sonra uluslararası deniz trafiğinde güvenliğin
arttırılmasına yönelik çalışmalar hız kazandı.
Fakat şimdiye
kadar İstanbul Boğazı, Süveyş, Panama ya da Güneydoğu Asya'nın Malakka
Boğazlar'ı gibi diğer uluslararası su yollarından daha az ilgi çekmiştir.
Her gün
yaklaşık 1,7 milyon varil petrol Rusya'nın Novorossiysk limanından yüklenip
Boğaz'dan geçerek taşınmaktadır.
Uzmanlar, on
yıl içinde Kazakistan ve Azerbaycan petrollerinin de devreye girmesiyle
taşınan bu miktarın üç katına ulaşacağını, günde 4,5 milyon varile
varacağını tahmin etmektedirler.
Küresel
Enerji Araştırmaları Merkezi petrol uzmanı Julian Lee, "bu çok önemli bir
miktar. Suudi Arabistan'ın günlük petrol üretiminin yarısına yakın" dedi.
Ancak, Suudi Arabistan'ın kaynakları dünyaya boru hatlarıyla bağlı. Bu
nedenle ülkenin rafinerilerine ancak doğrudan yapılacak bir saldırı önemli
olabilir. Orta Asya petrollerinin ise böyle bir lüksü bulunmamaktadır.
Lee sözlerine
şöyle devam etti: "Bugünkü miktarlarda da olsa, İstanbul Boğazı'nın
kapanması dünya petrol ticaretini etkileyecektir. Suudi Arabistan açığı
kapatmak için üretimini arttırabilir, ancak bu kapasitesini zorlayabilir. Bu
da fiyatların önemli ölçüde artmasına neden olabilir.”
Türk
yetkililer olası felaket konusunda henüz uyanamadılar. Rand Corporation
yetkilisi Kevin O'Brien, son saldırıların Türkiye'nin düşüncesini
değiştirebileceğini söylüyor.
O'Brien, "son
saldırılar, Orta Doğu kargaşasının dışında duran laik Türkiye'nin imajına
zarar vermiştir" dedi.
(Başbakanlık Basın, Yayın ve Enformasyon Genel Müdürlüğü Web Sayfalarından
Alıntıdır)
|